三井倉庫ロジスティクス×T2×日立産機システム――産業機械の自動運転トラック輸送実証を実施。関東〜関西間約456kmで定期輸送化に向けた検証完了

三井倉庫ロジスティクス株式会社、株式会社T2、株式会社日立産機システムの3社は、2026年6月から8月にかけて、自動運転トラックを活用した産業機械およびサービス部品の輸送実証を実施したと発表した。

今回の実証は、レベル4自動運転を見据えた幹線輸送オペレーションの有効性や、拠点連携による効率化の可能性を検証するもの。実証で得られたデータを基に、今後3社は自動運転トラックによる定期輸送の実現に向けた検討を加速させる。

【共創の背景】2024年問題をはじめとする物流課題の打開へ

物流業界では、ドライバー不足や労働時間規制（いわゆる「2024年問題」）に伴う輸送能力の低下が深刻な社会課題となっている。

三井倉庫ロジスティクスと、自動運転トラックの開発を手掛けるスタートアップのT2は、こうした課題の解決を目指し2023年に資本業務提携を締結。2027年度以降の開始を目指すレベル4（特定の特定条件下における完全自動運転）自動運転トラックの幹線輸送を見据え、オペレーションの共同構築を進めてきた。両社は2025年にレベル2自動運転を活用した実証を経て定期的な商用運行を開始するなど、段階的な実装を進めている。

今回、この取り組みに日立グループで産業向けプロダクト・サービスを展開する日立産機システムが参画。産業機械分野における持続可能な物流ネットワーク構築を目指し、実運送領域での先行事例として3社共同での検証に至った。

【実証の概要】「トランスゲート」活用による効率的オペレーションの検証

本実証では、日立産機の空気圧縮機やサービス部品を対象に、神奈川県から兵庫県・大阪府に至る高速道路区間を中心とした約456kmのルートで輸送が行われた。

・実施期間：2026年6月22日、7月21日、8月17日（計3回）

・運行区間：日立産機 相模事業所（神奈川県綾瀬市）～ グローバル部品センター尼崎（兵庫県尼崎市）／関西物流センター（大阪府大阪市）

※東名高速道路・綾瀬スマートIC〜名神高速道路・尼崎IC間の約450kmでレベル2自動運転を実施

・各社の役割：

-日立産機システム／拠点・運行ルートの選定、実証貨物の手配

-三井倉庫ロジスティクス／自動運転トラックを活用した効率的な運行オペレーションの構築・検討

-T2／自動運転トラックの提供、走行データの収集・分析、技術検証

【ポイント】切替拠点「トランスゲート」との近接性を活かした設計

今回の取り組みで特筆すべきは、T2が展開する切替拠点「トランスゲート綾瀬」の将来的な活用を念頭に置いた点だ。トランスゲートは、高速道路上の無人運転（レベル4）と一般道におけるドライバーの有人運転を切り替えるための施設である。

実証では、トランスゲート綾瀬からわずか約1.7kmの位置にある日立産機の相模事業所を出発地に設定。切り替え拠点と出荷物流拠点までの距離（有人運転区間）を極小化することで、ドライバーや車両の割り当て効率向上、往復運行のスムーズな組み換えなど、生産性の高い輸送モデルの実現可能性を確かめた。

【今後の展望】定期輸送化とサプライチェーンのイノベーションに向けて

3社は今回の実証で得られた輸送工程のデータや運行オペレーション上の知見を整理し、日立産機製品の定期的な自動運転輸送をはじめ、将来的な本格導入に向けた検討を継続していく。

物流大手、自動運転テクノロジー開発のスタートアップ、そして荷主である大手製造メーカーという3者が連携し、技術実証にとどまらない実用的なサプライチェーンモデルを構築できるか、今後の動向が注目される。

関連リンク：プレスリリース

（TOMORUBA編集部）